大王海運 RO-RO船でトラックドライバー労働時間を大幅削減、ドライバー乗船もOKってことで客室に潜入してみると◎◎だった！

トラックドライバー2024年問題解消などのメリットで注目を集める、関東～関西をデイリー運航する唯一の船社―――大王海運（https://daio-kaiun.com/）。

3隻体制で RO-RO 船（Roll-on Roll-off ship）による定期航路輸送サービスを展開し、千葉中央港～大阪堺泉北港～岡山宇野港～愛媛三島川之江港を、月曜日～土曜日でデイリー運航中。

その船内に潜入してみると……。

とその前に、RO-RO船とは

RO-RO船とは、貨物を積んだトラックやシャーシ（荷台）ごと輸送する船で、出発港ではトラクター（トレーラーヘッド）＋シャーシ（トレーラー・貨物）がそのまま船内へと自走して乗船し、トレーラーを引っ張ってきたトラクターと、貨物を積むシャーシを船内で切り離し、船側にはシャーシ（貨物）だけを載せ（ロール・オン）、引っ張ってきたトラクターは船から下りる。

到着港では、そこで待機していた別のトラクターが乗船し、シャーシ（貨物）を連結。そのまま自走で下船（ロール・オフ）し、到着港から貨物目的地まで自走で陸送するという輸送スタイルで、ドライバーの労働時間削減、陸上輸送比37％CO2削減といったメリットがある。

船員11人、4時間交代制

大王海運の RO-RO 船は、11人の船員が乗り込み、4時間交代制で航路輸送を守っている。

11人の内訳は、船長（キャプテン）1人、航海士（オフィサー）3人、機関士（エンジニア）3人、甲板手（セーラー）3人、そして彼らの食を支える司厨員（料理人）1人。

―――この大王海運 RO-RO 船の船員たちに迫るレポートはこのあとにして、今回は「トラックドライバーが乗船しないからドライバー労働時間削減というメリットがある」といいながらも、いろいろな事情でたまにドライバーが乗船するという場合に用意されている、ドライバー用（顧客用）の船内宿泊空間をみていこう↓↓↓

船内のドライバー用客室に潜入！

貨物（トレーラー）だけ船に載せて、ドライバーは船に乗らないから、ドライバーの労働時間を削減できるというのがメリットだけど、大王海運の船には、「いろいろな事情でドライバーも乗船して、到着地から先もそのドライバーが運転する」という顧客のニーズに応えるべく、船内に「ドライバーズルーム」（10室）、「談話室」「シャワールーム」などを設置している。

画像のように、右にのれんがゆらゆら……。ここが浴室・シャワールーム。その先のドアが並び、ドライバーズルーム（宿泊ルーム）がある。