東海道山陽新幹線 5/11からの減便ダイヤのぞみは博多直通1＋新大阪さくら乗り継ぎ1＋新大阪止まり1で毎時3本

東海道新幹線山陽新幹線九州新幹線で5月11日から始まる、減便ダイヤ。

のぞみは、「当面の間、1時間あたり3本程度を運転」（JR東海）というように、日中は毎時3本。

ことしのダイヤ改正で「のぞみ12本ダイヤ」を組んでいたのを、1/4にして毎時3本で走らせる。

減便ダイヤといっても、ダイヤを変更するのではなく、既存の2020年ダイヤ改正ののぞみダイヤを守りながら、列車を間引いて運休するというイメージ。

この減便ダイヤ時刻表の日中下りをみると、ひとつのパターンがみえてくる。

↑↑↑の画像のように、たとえば東京発の13時台をみてみる。

1本目ののぞみは号数1～60の東京～博多直通、13時09分発のぞみ35号博多行き。

2本目ののぞみは同じく号数1～60の東京～博多直通、13時30分発のぞみ37号。だけど、ここを博多まで直通させず、新大阪止まりとしている。

3本目ののぞみは号数80台～の東京～広島などの列車。13時台の3本目ののぞみはのぞみ93号で従来は広島行きだけど、この3本目も新大阪止まりに。

さらに新大阪から先までをみてみると、13時台は、1本目が博多直通、2本目は新大阪でさくら乗り継ぎ九州新幹線直通、3本目は新大阪どまり（こだま新大阪～博多接続）……というパターンがみえてくる。

東海道新幹線は、こののぞみ3本間に、ひかりが2本、こだまが1本入るといった列車組みがみえてくる。

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